鐵路倉儲物流向現代物流轉型的探討

2021-09-25 10:11| 發布者: http://www.daoteng56| 查看:

摘要: 我國的鐵路倉儲物流在發展過程中,不可否認鐵路倉儲物流比最開始起步時有了大幅度的提高和進步,但與其他物流方式相比較仍存在著許多的問題,主要面臨著轉型升級危機,要想讓現代理念與傳統的鐵路倉儲物流模式進行有機結合,促使傳統鐵路倉儲業不被時代淘汰,在新的時代發展浪潮中抓住機遇,適應時代的要求。 ...
傳統的鐵路物流注重運輸功能, 鐵路運輸裝載的貨物多, 運輸里程長, 這對于鐵路物流運輸來說是它的一個優勢所在, 但在長期的計劃經營環境下, 它卻忽視了服務 (倉儲、配送等) 功能, 與現代物流生態逐漸脫節, 在物流業發展日新月異的今天, 如何發揮優勢, 促使鐵路物流向現代物流方向轉型, 就要清楚了解鐵路倉儲物流的現狀、存在的問題以及解決措施。

一、鐵路倉儲物流存在的弊端

1. 缺乏與外部世界接軌

世界就是一個整體, 在與外國地區的接軌溝通聯系上, 傳統鐵路物流相比其他運輸方式依然顯得不方便, 雖然在“一帶一路”倡議下, 目前各地開通了多條“中歐班列”, 但基于鐵路基礎設施建設及鐵路運輸通聯合作等原因, 火車運輸依然無法通往到距離較遠或與我國尚無鐵路合作的國家和地區, 這是鐵路運輸的一大弊病, 使得我國在國際貿易中無論是政府經貿合作還是民間貿易往來均無法發揮鐵路運輸安全、遠距、重載的優勢, 影響“一帶一路”我國和沿線國家地區經濟發展的充分帶動作用。

2. 運營成本較高

鐵路運營成本較高是因鐵路設施造價較高, 前期鋪設鐵軌需要投入大量的人力物力, 還要占有大量的耕地, 不僅會消耗土地資源, 還可能會對生態環境造成威脅。后期路軌的養護也要花費大量的資金、人力、物力, 這些因素均推高了鐵路運營成本, 相較于機動靈活性、投入成本較低的其他現代物流方式, 鐵路倉儲物流在于其競爭過程中處于不利地位。

3. 綜合服務性差

現代物流主要是以智能化、專業化、人性化服務作為主要盈利手段, 傳統鐵路物流對于社會需求目前還只著眼于大宗貨物運輸及以零運為主要運營方向, 經營上還依賴等客上門的陳舊模式, 對于現代物流的智能倉儲、專業配送、信息化管理及電商平臺運作等個性化服務方面, 傳統鐵路倉儲物流的服務還十分缺乏和不到位, 不利于向集成優質服務方向發展。

4. 未能真正與市場結合

現在鐵路倉儲物流主要以鐵路總公司下屬企業 (路局站段) 及原鐵道部部屬企業, 如中國鐵路物資股份有限公司等國有企業為主, 在計劃經濟氛圍下浸染多年的他們大多自成體系、體內循環, 改革 (改制) 前沒有進入市場, 很少與其他企業合作, 這就導致了改制后, 他們進入鐵路倉儲運輸市場的動力較弱, 即便進入市場后活力也不強, 較難適應市場出現的倉儲聯運、多維合作等各種新業態、新運營模式, 只有加強創新改革, 提高鐵路倉儲物流活力, 讓市場在資源配置中起決定作用, 才能推動我國鐵路倉儲物流業的現代轉型。

5. 模式落后設施陳舊

近年來, 隨著國家鐵路運營管理體制改革, 鐵路倉儲物流企業紛紛進入市場, 基于前因, 大多依然沿用舊的運營模式, 沒有對原有物流布局和設備設施進行符合市場要求的規劃設計和裝備升級。經營上依然擺出鐵老大的姿態, 坐等生意上門, 這極大地影響了企業市場占有力度、市場競爭力和經營效率。倉儲物流裝備設備設施落后, 作業效能低下, 運輸手段單一, 無法實現專業集中配送。設施共享和運輸合并無法在不同企業之間進行, 倉儲物流資源無法實現最大化利用, 資源浪費巨大。

二、現代物流的特征

現代物流運輸應時而生, 以其反應快速化、功能集成化、服務系列化、作業規范化、目標系統化、組織網絡化、經營市場化、信息電子化、管理智能化等現代物流特質適應目前經濟快速發展的需求?,F代物流主要以服務為主要抓手, 利用信息通信技術及互聯網平臺打造“互聯網+物流”的新形態, 讓現代物流充分體現便捷, 高效、節省的優勢。

三、現代物流的優點

1. 靈活方便快捷

現代物流是多種運輸方式的集成, 把傳統運輸方式下相互獨立的海、陸、空的各個運輸手段按照科學、合理的流程組織起來, 彌補了以往各環節銜接較差運轉效率低之弊病, 從而使其有了極大的靈活性。根據運輸產品特點選擇最優路線和最佳物流方式, 縮短流通時間, 使客戶獲得最便捷服務。

2. 滿足個性需求

現代物流突破了傳統物流的以運力為中心的觀點, 強調了運輸服務的宗旨是客戶需求第一, 客戶的需求決定物流服務的內容和方式, 在生產趨向小批量、多樣化和消費者需求趨向多元化、個性化的基礎上, 現代物流服務能根據差異需求提供專業化、個性化的服務。

3. 運營成本低廉

現代物流行的迅猛發展, 在集成化、系列化、網絡信息化升級改造后, 對我國貿易活動的開展具有極強的促進作用。最直接地體現在降低了經營的成本?,F代物流將存儲、運輸、配送、信息處理等功能進行有機組合, 從而形成了完整物流供應鏈, 以便將屬于不同門類的貨物進行組合式運輸配送, 從而大大節約了運輸成本, 進而提高企業競爭優勢。
從以上的優點可以看出, 現代物流形式豐富, 運轉快捷, 成本低廉, 可見與之相比, 傳統的鐵路倉儲物流已經不能夠適應當前經濟社會的快速發展, 如何跟上時代步伐, 煥發新的生機, 利用新技術, 創構新模式已是走向現代物流轉變的必然之路。

四、鐵路倉儲物流轉型措施

1. 政府政策引導、加強國際合作

傳統鐵路倉儲運輸要向現代化物流方向轉型, 需有政府的引導和給予一定的政策優惠。同時, 政府要做產業導向、轉變理念的引路人, 讓長久置身計劃經濟下的鐵路物流企業消除顧慮、敢于革新, 激發傳統鐵路倉儲物流企業變革創新的動力。
鐵路倉儲物流的轉型升級, 還在于他們要能利用自身優勢走出國門, 讓鐵路運輸物流與世界接軌。隨著國家“一帶一路”的迅速推進, 鐵路倉儲物流企業成為最大的受益方, 以此為契機, 進一步加大對外鐵路倉儲運輸交流合作, 積極參與國際鐵路貨運物流, 在“中歐班列”“中亞班列”的開行中尋找商機, 實現鐵路倉儲物流企業的華麗轉身。

2. 加大科技投入、升級設施設備

鐵路倉儲物流企業經過幾十年的發展, 雖然建制了較為完備的倉儲運輸設施設備, 但與當今現代物流業迅猛發展所要求的機械化、智能化、網絡化要求相比, 鐵路倉儲物流基礎設施建設已經相對落后, 這也是它難以與其他物流業態競爭的主要短板, 如何讓鐵路倉儲物流企業更加符合時代發展的趨勢, 提供高效便利、智能多元的服務項目, 提升服務質量, 那么引進先進技術、加大科技投入、升級設施設備, 對設施設備進行自動化、智能化、網絡化改造就已刻不容緩。

3. 多管齊下培養專業物流人才

培養鐵路倉儲物流專業人才, 是鐵路倉儲物流現代現代化轉變過程當中重要的基礎和保障, 這不僅需要大力引進各行各地優秀人才, 還要強化物流專業教育培訓。世界先進工業發達國家, 職業教育培訓制度非常完善, 國家及行業都建立了多層次的物流專業教育培訓, 其目的就是為物流行業培養大批既具較強理論性, 又具較強操作性的專業人才。針對我國鐵路物流轉型起步較晚, 教育滯后, 政府、企業和社會應共同努力, 學習國外先進的物流人才培養經驗, 迅速培養具有專業素養的物流管理人才, 進而加速實現鐵路物流企業現代化轉型。

4. 轉變經營理念、創新盈利模式

想要使鐵路倉儲物流向現代物流轉型, 首先要結合本單位的實際, 調整老模式, 開創新模式。例如, 擁有鐵路專用線的倉儲物流企業, 在把經營重點放在專用線這個優質資源身上的同時, 要把現代物流的理念引入日常經營中, 還要積極開創新型業務模式, 向外延伸到系列化、配套性的物流服務, 比如物流方案的選擇、物流咨詢等業務, 進而使公司能夠形成比較完整服務鏈。其次, 轉變企業的經營觀念, 擺脫鐵路計劃經濟殘留的思維方式, 樹立強烈的營銷意識, 而且要以客戶需求為出發點, 緊貼市場, 準確定位, 進而逐步形成與市場需求相適應的服務功能。最后, 鐵路倉儲物流要適應互聯網時代特征, 用“互聯網+”來改造企業經營, 利用信息通信技術以及互聯網 (“中儲智運”等直營式倉儲物流電商平臺) , 讓互聯網與傳統鐵路倉儲物流深度融合, 利用大數據將倉儲物流供需雙方通過物流電商平臺集合對接, 使信息發布、業務查詢、匹配交易完全實現網絡化、便利化。這種新的經營模式和形態, 應是鐵路倉儲物流轉型升級的必由之路。

五、發展現代物流的意義

現代物流在國民經濟中起著支撐的作用, 同時作為一個新興行業, 它可以使資源配置更合理, 提高國民經濟運行質量并增加效益, 改善投資環境, 溝通各地經濟的聯系, 帶動區域經濟發展, 調整產業結構, 成為經濟發展的巨大動力。鐵路倉儲物流作為現代物流一重要組成部分, 在轉型升級注入活力后, 將為現代物流的全面發展創造更大價值。